Sageli me paneme end tupikusse põhilisi küsimusi: Mis oli esimene - kas kana või muna? Miks on taevas sinine? Miks tuul puhub? Üks selline teema peegeldus on küsimus - miks ratast ringi? Ja see on sama eespool nimetatud küsimustele on ratsionaalne seletus.
Esimeses masin ratta oli väljanägemine pokkeri - tüüpi purjekas mullafrees. Kuid 19. sajandi lõpul, inimesed aru, et ratas - peaaegu täiuslik vorm põhilised sõiduki kontrolli. Miks see on populaarne nii kaugele?
Veendumaks, et ringi - parim vorm auto rool on piisavalt meeles pidada, et ühest otsast teise "Rool" Meil on pöörata oluliselt suurem kui 180 °. Kui teil vähendada Pöördenurk on see liiga raske keerata esirattad auto vähimatki kõrvalekallet reguleeritav neutraalasendis. Sellepärast juhuslik häirituse "sõõrik" suure kiirusega kaasneb paratamatult eriolukorra. Sel põhjusel rool on konstrueeritud nii, et keerates masin ratastel haarata rool vähemalt üks kord.
Ümmarguse kujuga ratta - mugav käeliigutusi ja kiire reageerimine. Sellepärast juhtrauda teha ringikujuline, et inimene isegi suletud silmadega ei mõelda nende liikumist, võib peatada teda, sõltumata valitud ratta asendis. See tähendab, et ringi ratast - on nii mugavuse ja vajadus ohutu sõidu.
Erandid
Me ei saa öelda, et täna on absoluutselt kõik autod on rooliratas ümar kuju.
Mõnikord kohanud mudel, kus disainerid on "lõigatud" väike segment - madalaim osa "ringi", mis on lähedal juhi kõhuga. Seda tehakse, on reeglina tingitud "olla nagu kõik teisedki", samuti suurem mugavus Meremeeste juht (näiteks siis, kui juht lihav). Aga teadmiseks - see on puhastatud väike segment, et Jumal hoidku, ei breaking üldine "ümarus" rooliratta.
Selles mõttes, välja arvatud võib pidada reguleeritav "ratas" võidusõiduauto, näiteks seeria Vormel 1. Seal on "kandiline" ratta - pigem reegel. Esiteks, see on tingitud asjaolust, et võidusõiduauto ei pea parkida tagurpidi, kõrvaldades vajadust muuta ratta suur nurgad. Ja seda kontrollida suurtel kiirustel, piisavalt pöörduda isegi ratta ja ratta (nagu lennuk), et nurgad alla 90 kraadini kummalgi küljel, mis välistab vajaduse piloot peatada see ajal juhtimine.
Aegajalt loojad mõisted varustada oma järglastele ruudu roolid või midagi sellist lennukit ratast. Võibolla need masinad ja saab tulevikus - kui liikluskorralduse ja parkimise parklas ei ole mees, ja elektroonilise autopiloot.
Vahepeal see pole veel juhtunud, baubles teadmisi ajaloo autod (eriti vormis rool), järgmine kord, kui seisab koos abikaasa liiklusummiku. Lubame siis üllatunud!
